Karnische Alpen: Südrampe des Plöckenpasses nach Felssturz für Monate gesperrt / Dezember 2023

[Wolfgang A.]

Die kräftigen Schneefälle im Großteil der Ostalpen haben am ersten Dezemberwochenende 2023 zahlreiche Schäden verursacht und zu Verkehrsbehinderungen geführt.
Die folgenschwersten Schäden ereigneten sich aber in einer Region, wo es lange Zeit stark regnete. Ein Felssturz donnerte auf die (italienische) Südrampe der Plöckenpass-Straße in den Karnischen Alpen. Nach ersten Einschätzungen wird die Straße zumindest bis Februar 2024 nicht befahrbar sein.


Plöckenpass nach gewaltigem Felssturz gesperrt

Große Mengen an Bäumen und Geröll beschädigten die Straße massiv. Die Strecke ist bis Februar nicht befahrbar.

In der Nacht von Freitag, 1. Dezember, auf Samstag, 2. Dezember, ereignete sich auf der italienischen Seite des Plöckenpasses ein massiver Felssturz. Die Straße wurde dabei stark beschädigt und ist in beide Richtungen für mehrere Wochen gesperrt.

Bilder [...] zeigen, dass große Mengen an Bäumen und Geröll die Straße verlegen. An manchen Stellen gab der Asphalt unter dem Gewicht des Erdrutsches nach, auch eine Galerie wurde stark beschädigt.

Laut ÖAMTC bleibt die Strecke über den Plöckenpass wohl bis mindestens Februar 2024 gesperrt.

https://www.dolomitenstadt.at/2023/1...turz-gesperrt/


Eine Serie von Bildern auf der Seite des Senders "Studio Nord" bietet Eindrücke vom Ausmaß der Schäden. In der äußerst steilen Südwestflanke des Monte Croce kamen Felsen, Geröll und Erdreich in Bewegung und trafen genau die obersten, sehr engen Kehren der Südrampe zum Plöckenpass.

https://www.studionord.news/si-stacc...croce-carnico/


Von Mauthen bis zur Passhöhe ist die Straße befahrbar und geöffnet. Wer über die Grenze nach Italien möchte, muss während der nächsten Monate hingegen großräumig ausweichen.

[climby]

Dieser Felssturz hat gemäß den Bildern schon ordentliche Ausmaße und diese Straßensperre erfordert für die südlichen karnischen Alpen nun schon weite Umwege. Mich überrascht, dass der Niederschlag dort als Regen fiel, während die Nordalpen zumindest aktuell schon recht verschneit sind.

Auf alle Fälle Danke für Info und die Links.

Viele Liebe Grüße von climby

[Exilfranke]

Dieser Felssturz hat gemäß den Bildern schon ordentliche Ausmaße und diese Straßensperre erfordert für die südlichen karnischen Alpen nun schon weite Umwege. Mich überrascht, dass der Niederschlag dort als Regen fiel, während die Nordalpen zumindest aktuell schon recht verschneit sind.

Auf alle Fälle Danke für Info und die Links.

Viele Liebe Grüße von climby

Siehe meine Fallstudie zum Samstag, auch in Slowenien waren es 18°C, in Ferlach brach der Südföhn/Jauk am Abend durch und um Mitternacht hatte es +16 Grad!"
Selbst am Loibl auf 1100m hatte es +10°C. Auch Bad Eisenkappel hatte später 16°C.

[Wolfgang A.]

Plöckenpass-Sperre
Videos zeigen das gewaltige Ausmaß des Felssturzes

Dem Gailtaler Kameramann Gerd Lipicer gelangen spektakuläre Drohnen-Aufnahmen:
„Es gibt noch viel zu tun, um die Passstraße wieder öffnen zu können.“

[Vor zwei Wochen wurde die Straße über den Plöckenpass] zwischen Österreich und Italien [...] bei einem gewaltigen Felssturz schwer beschädigt. Nach wie vor ist nicht sicher, wie es mit der Straße weitergeht. [...] Auf italienischer Seite wird fieberhaft nach einer Lösung gesucht, nicht zuletzt da die Straße auch von vielen Touristen aus Österreich und Deutschland auf ihrem Weg an die Adria genutzt wird. Geologische Gutachten wurden in Auftrag gegeben. Erst dann wird feststehen, wie hoch die Kosten für die Wiederherstellung der Straße sein werden und wie lange es dauert, dieses Vorhaben umzusetzen.

https://www.kleinezeitung.at/kaernte...es-felssturzes
In diesem Bericht sind die beiden Videos verlinkt; ich hoffe, sie sind so auch für jene sichtbar, die nicht Mitglied bei facebook sind.

https://www.facebook.com/gerd.lipicer

Die Diskussion über die Zukunft der Plöckenpass-Strecke ist mittlerweile unter Beteiligung von Italien und Kärnten/Österreich angelaufen (wenn auch leider nicht frei von parteipolitischen Nebenklängen). Sollte die Sanierung des beschädigten Abschnitts zu zeit- und kostspielig werden oder kein ausreichender Schutz gegen weiteren Steinschlag in der steilen Südwestflanke des Kleinen Pals möglich sein, könnte als Alternative doch ein Scheiteltunnel unter der Passhöhe (vom Valentinbach ins oberste Tal des But) ins Spiel kommen.

https://www.kleinezeitung.at/kaernte...-des-ploeckens

[maxrax]

Gewaltig. Ein Wunder, dass dabei niemand zu Schaden gekommen ist.

Btw: Voriges Jahr bin ich auf dem Alpiniweg knapp unter diesen Felswänden auf den Kleinen Pal gegangen (siehe 3.Bild in diesem Thread). Wenn ich gewusst hätte, dass da eine mächtige geologische Störungszone eingelagert ist, wäre ich nicht so entspannt gewesen…

[climby]

Was mir trotz der Bilder nicht klar ist, wurde dieser Alpiniweg (401) auch zerstört oder geschah der Felssturz unterhalb? Ich würde, selbst wenn Felssturz unterhalb war, den Weg vorerst mal meiden.

Viele Liebe Grüße von climby

[maxrax]

Was mir trotz der Bilder nicht klar ist, wurde dieser Alpiniweg (401) auch zerstört oder geschah der Felssturz unterhalb? Ich würde, selbst wenn Felssturz unterhalb war, den Weg vorerst mal meiden.

Der Felssturz war oberhalb des Weges. Höchstwahrscheinlich wurde der Weg auch in Mitleidenschaft gezogen, aber sicher nicht so dramatisch wie die Straße, da er ja den Steilhang quert und die Brocken dort nicht liegenbleiben. Meiden würde ich den Weg jetzt allerdings auch.

[maxrax]

Ich habe den Alpiniweg in einen Screenshot aus dem Video eingezeichnet.
Im Bereich des Felssturzes verläuft er ganz knapp am Wandfuß.

c_Felssturz.jpg

[Wolfgang A.]

Etwa einen Monat liegt der Felssturz inzwischen zurück, der an der italienischen Südrampe des Plöckenpasses schwere Schäden verursacht hat.
Mittlerweile zeichnet sich ab, dass die Trasse nicht mehr sinnvoll sanierbar ist. So kommen als Alternativen in naher Zukunft eine "Notstraße" sowie längerfristig doch wieder die Variante eines Scheiteltunnels ins Spiel.


Bestehende Plöckenpass-Trasse ist wohl nicht mehr wiederherstellbar

Auf italienischer Seite wurde die Plöckenstraße von massivem Felssturz beschädigt. Eine Notvariante könnte bis Juli errichtet werden, damit der Grenzübergang zu Italien wieder befahrbar ist.

Anfang Dezember beschädigte ein riesiger Felssturz die italienische Auffahrt zum Plöckenpass massiv. Nun liegen erste Untersuchungsergebnisse italienischer Behörden vor, und diese kommen zu einem vernichtenden Ergebnis. „Laut einem Gutachten der italienischen Infrastrukturgesellschaft ANAS ist die bestehende Trasse wahrscheinlich nicht mehr nutzbar“, sagt der Kötschacher Unternehmer und Gemeinderat Wolfgang Thurner [...]. Dieses Papier soll demnächst präsentiert werden, der Inhalt hat es in sich: Geologisch und sicherheitstechnisch sei eine Wiederinstandsetzung weder zielführend noch sinnvoll.

Für 9. Jänner ist ein Gipfeltreffen zwischen Landeshauptmann Peter Kaiser und dessen Stellvertreter Martin Gruber sowie dem Friulanischen Regionspräsident Massimiliano Fredriga anberaumt. Es ist davon auszugehen, dass die italienischen Nachbarn eine Scheiteltunnel-Variante auf den Tisch legen werden. Diese Variante favorisieren auf Gailtaler Seite alle Bürgermeister, regionale Abgeordnete des Landes und des Bundes sowie Vertreter der Wirtschaft.

Notvariante wäre rasch errichtet
Laut Informationen von Gemeinderäten in Paluzza, Tolmezzo und Sutrio plant die ANAS eine Notvariante, die man rasch bauen könne. Sie führt von Val di Collina, oberhalb von Timau, auf Höhe des Gasthauses „Cassetta di Canada“ auf einer schon bestehenden Wegtrasse über den Fluss Bût auf die Westseite zum oberen Marmorsteinbruch. Von dort sind nur mehr wenige Serpentinen notwendig, um den Parkplatz beim Grenzübergang zu erreichen. Für die ANAS sei die Anlegung dieser Notverbindung, die für Gegenverkehr ausgerichtet ist, kein Problem und rasch umsetzbar. Diese Verbindung könne im Juli dieses Jahres in Betrieb gehen. Als Beispiel werden die Notstraßen im Lesachtal oder am Felbertauern genannt, ihr Bau dauerte nur wenige Wochen.

War bisher von Tunnelgegnern stets zu hören, dass der Plöckenübergang eine rein regionale Angelegenheit sei, so werden sie von der ANAS eines Besseren belehrt. „Es wird eine Lösung für die Sommersaison gefunden, zumal diese Straße von vielen Touristen aus Österreich und Deutschland genutzt wird, um an die Strände von Lignano und Grado zu gelangen“, heißt es in einem ANAS-Papier.
[...]

Tunnelvarianten

Basistunnel.
Verbindung zwischen Timau und Kötschach-Mauthen, rund 8 Kilometer lang. Kosten von rund 250 Millionen Euro wurden in einer Machbarkeitsstudie von 2019 geschätzt.

Scheiteltunnel.
Dieser würde in 1000 Metern Seehöhe zwischen dem Gasthof „Cassetta di Canada“ und der Kreuztratte (Soldatenfriedhof) errichtet werden, und ist gegenüber dem Basistunnel um die Hälfte billiger. Vorplanungen liegen in den Schreibtischladen.
[...]


https://www.kleinezeitung.at/kaernte...derherstellbar

[Wolfgang A.]

Mehr als drei Monate sind inzwischen seit dem schweren Felssturz an der Südrampe des Plöckenpasses vergangen. Nach wie vor ist offiziell sehr wenig von Plänen zur Sanierung bzw. Wiederherstellung der Straßenverbindung bekannt. So steht immer konkreter im Raum, dass die Verbindung im gesamten Sommer 2024 unterbrochen bleibt und erst Ende des Jahres wieder befahrbar sein könnte. Wirtschaftstreibende im Oberen Gailtal versuchen nun selbst, initiativ zu werden.


Unternehmer organisieren Info-Veranstaltung zur Situation am Plöckenpass

In der Vorwoche waren es 100 Tage, an denen die Verbindung über den Plöckenpass nach Italien durch einen Felssturz blockiert ist. Wirtschaftstreibende im Oberen Gailtal werden ungeduldig und ergreifen selbst die Initiative. Anfang April soll es eine Veranstaltung geben, um über die aktuellen Pläne zur Wiederherstellung der Plöcken-Verbindung zu informieren und zu diskutieren. Hochrangige Vertreter des Landes Kärnten sowie von Italienischer Seite werden dazu eingeladen.


Die Informationen fließen nur spärlich über die offiziellen Kanäle. Vor allem die Wirtschaftstreibenden, für die die Verbindung nach Italien von besonderer Bedeutung ist, fühlten sich ein wenig im Stich gelassen und haben die Informationsbeschaffung schließlich selbst in die Hand genommen. Anfang März lud der Obmann des Marketingvereins „So viel mehr Kötschach-Mauthen“, Adolf Klauss, Vertreter der Obergailtaler Wirtschaft zu einer Protestversammlung ein. Dabei waren z. B. Landmaschinenhändler Stefan Gailer, Netzwerker Ingo Ortner und Seiwald-Tochter Elisabeth Guggenberger, insgesamt rund 30 Wirtschaftstreibende. Der Tenor des Treffens: Die Wirtschaft im Oberen Gailtal steht unter massiven Druck. Kunden und Gäste von der Italienischen Seite bleiben komplett aus. Bei Unternehmen diesseits und jenseits der Grenze sei der Schaden „enorm“.

„Wirtschaft braucht Perspektive“
Von Seite der Kärntner Landesregierung kommen den Obergailtalern zu wenige Informationen darüber, wie es konkret weitergehen soll. „Aber die Unternehmer brauchen eine Perspektive und Planbarkeit“, sagt Ingo Ortner, der Teil der „Steuerungsgruppe“ ist und als italienischsprechender „Brückenbauer“ im Austausch mit Italien steht. Aus dem Mangel an Informationen entstand eine gewisse Unruhe, weiß Ortner. „Thekengespräche sind nicht gut. Jeder weiß etwas, aber nichts Konkretes. Deshalb haben wir uns dazu entschieden, eine Informationsveranstaltung zu organisieren, die Anfang April stattfinden wird“. Eingeladen werden Vertreter aus der Politik, wie der Vorsitzende des Gemeindeverbandes „Karnische Region“ Bgm. Ronny Rull und sein italienischer Spiegelpartner aus der Region Friaul-Iulisch-Venetien. Dabei sein wird auch Karl Poppeller, der Chef der Felbertauern AG, der 2013 eine ähnliche Situation am Felbertauern gemeistert hat und vom Ausfall der Verbindung ebenso betroffen ist. Eingeladen werden Landeshauptmann Peter Kaiser und Straßenbaureferent Martin Gruber, die wenige Tage später ihrerseits bei einem „Euregio senza confini“-Treffen in Italien dieses Thema auf die Tagesordnung bringen wollen.

In Italien Thema
Man fordert Bewegung in der für das Obere Gailtal so wichtigen Angelegenheit. Zwar fand am 9. Jänner ein Treffen zwischen Vertretern der Landesregierung in Tolmezzo statt. Hier war Gruber dabei, Kaiser aber nicht. Danach riss der Informationsfluss ab. Das Büro von LH-Stv. Gruber verweist auf spärliche und widersprüchliche Informationen aus Friaul. Ortner selbst verfolgt die Diskussion über den „Passo Croce Carnico“, wie der Plöckenpass in Italien genannt wird, seit dem Felssturz-Ereignis Anfang Dezember und hat einen ausführlichen Pressespiegel auf seinem Blog (www.suedalpen.net) zusammengetragen. „In Italien wird regelmäßig darüber gesprochen, bei uns gar nichts“. So nahm Ortner am 30. Jänner an einem „tavolo technico“ an der Universität Udine teil, an dem Ingenieure, Beamte und Politiker über die Möglichkeiten am Plöckenpass sprachen. Die Bergflanke, auf der die über 100 Jahre alte Straße verläuft, sei geologisch schwieriges Gebiet, kritische Massen drohen abzurutschen. Deshalb sprach sich die Regionalrätin für Infrastruktur, Cristina Amirante, in italienischen Medienberichten auch gegen eine Notstraße aus. Auf dieser ruhten die Hoffnungen im Oberen Gailtal für diesen Sommer. Eine Wiederbefahrbarkeit könne es erst nach Sicherungsarbeiten (Hangabtragung und Steinschlagnetze) geben. Amirante bleibt dabei, dass eine Öffnung erst Ende 2024 möglich sei. Man will aber auch Alternativen durchdenken und vor allem mit dem benachbarten Österreich sprechen, heißt es. Von der Infoveranstaltung, die im Rathaus von Kötschach-Mauthen über die Bühne gehen wird, erwartet sich Ortner, „dass man die Türen aufmacht, in alle Richtungen“.

(17. März 2024)

https://www.osttirol-online.at/aktue...n-geplant.html