Ankündigung

Einklappen
2 von 4 < >

Hilfe zum Erstellen von Tourenberichten

Immer wieder haben einige User Probleme beim Erstellen eines Tourenberichtes, insbesondere beim Hochladen und Einfügen von Bildern.
Ihnen soll die folgende kleine Anleitung ein wenig Hilfe geben, wie ein Tourenbericht ganz kurz und schmerzlos erstellt werden kann

In sechs einfachen Schritten kann ein neuer Bericht leicht erstellt werden:

1. Bilder zum Bericht aussuchen
2. Bilder verkleinern
3. Im Forum "Toureninfo & Verhältnisse" das passende Unterforum auswählen
4. Bilder hochladen
5. Die Bilder mit dem Text ergänzen
6. Fertigstellen/Kontrollieren des Berichtes und Veröffentlichen



Im Folgenden werden die einzelnen Schritte ausführlich erklärt:

1. Bilder zum Bericht aussuchen
Möglichst aussagekräftige Fotos wählen, die auch die Route und wesentliche Details darstellen.
Gegen einzelne "schöne" Landschafts- und Blumenbilder ist natürlich nichts einzuwenden ...


2. Bilder verkleinern
Bewährt hat sich ein Format mit der längeren Bildkante 900 Pixel.
Damit läßt sich bei Speicherung als JPEG eine recht ordentliche Bildqualität erzielen, bei Photoshop etwa abhängig vom Sujet 80/100.


3. Im Forum "Toureninfo & Verhältnisse" das passende Unterforum auswählen
z.B. "Wanderungen und Bergtouren" - "Steiermark"
+Neues Thema wählen

Titel etwa nach dem Schema
Gipfel (Höhenangabe), Anstiegsroute, Gebirgsgruppe (ostalpin nach AVE)

Möglichst bis zu 5 aussagekräftige Stichworte vergeben.

Zum Bilderhochladen weiter mit der "Büroklammer".


4. Bilder hochladen
Möglichst bitte NUR so:
a) "Büroklammer"
b) "Anhänge hochladen"


4.1 Bilder auswählen
Abhängig vom eigenen Rechner/Betriebssystem.
Maximal 15 Bilder pro Posting sind derzeit zulässig, eine größere Bilderanzahl erfordert Folgepostings (Antworten).
(Bewährt hat sich auch, 1-2 Bilder weniger hochzuladen, um für spätere Ergänzungen eine kleine Reserve zu haben.)

4.2 Liste der hochgeladenen Anhänge
Die Auflistung ist leider nicht chronologisch nach Bildbezeichnung geordnet.

Im Textfeld die gewünschte Einfügeposition mit dem Cursor markieren,
bzw. die gelisteten Bilder in der gewünschten Reihenfolge einzeln als "Vollbild" oder "Miniaturansicht" platzieren.
Eine oder mehrere Leerzeilen zwischen den Bildern erleichtern später das Einfügen von Text.


5. Die Bilder mit dem Text ergänzen
Die Bilder sind nun in der richtigen Reihenfolge im Textfenster positioniert.
Ich bevorzuge im ersten Schritt die Positionierung als "Miniaturansicht".
Das erleichtert beim Texteinfügen die Übersicht.
Muß aber nicht sein, natürlich lassen sich die Bilder auch gleich als Vollbild (also in der hochgeladenen Größe) platzieren.

5.1 Text
Jetzt kann der Text ergänzt werden.
Möglichst über dem Foto - ich finde das übersichtlicher ...
Der Text kann natürlich auch vorher erfaßt werden und anschließend einkopiert werden.

5.2 Bildgröße ändern
Wurden die Bilder vorerst als "Miniaturansicht" platziert, können sie einfach auf das finale Darstellungsformat skaliert werden:
a) Doppelklick auf die "Miniaturansicht" öffnet ein Pop-Up-Fenster
b) unter "Größe" idR "Vollbild" wählen
c) OK


6. Fertigstellen/Kontrollieren des Berichtes
Anschließend sollte der Bericht noch in der "Vorschau" kontrolliert werden.
In manchen Fällen muß zur Ansicht der "Vorschau" ziemlich weit nach unten gescrollt werden!

6.1 Veröffentlichen des Berichtes
Zum Schluß noch auf "Abschicken" klicken - und nach einer kurzen "Nachdenkpause" des Servers ist der Bericht online.



Nach dem ersten Durchlesen dieses Leitfadens mag das Erstellen eines Berichtes etwas kompliziert erscheinen - ist es aber nicht:
Viele Tourenberichte schreiben hilft sehr.

Die Reihenfolge der einzelnen Schritte ist nicht so starr wie es hier scheinen mag; natürlich kann auch zuerst der Text erstellt werden und die Bilder nachträglich eingefügt.

Änderungen am fertigen Bericht sind für den Ersteller 24 Stunden lang möglich, bei der Berichtigung später entdeckter Fehler hilft gerne ein zuständiger Moderator. Ebenso beim Verschieben eines Berichtes in das richtige Tourenforum.

Viel Freude bei euren Bergtouren UND dann beim Berichteschreiben,


P.S.: Diese Anleitung, ergänzt um verdeutlichende Screenshots, findet ihr auch unter http://www.gipfeltreffen.at/forum/gi...ourenberichten
3 von 4 < >

Regelwerk für die Benutzung des Forums Gipfeltreffen

Alle Forumsuser/-innen sind aufgefordert, das Regelwerk zu lesen und sich daran zu halten!

1) Registrierung

Die Registrierung und Benutzung unserer Foren ist kostenlos. Es ist registrierten Teilnehmern/-innen (Usern/-innen) erlaubt, den Forums-Account bis auf Widerruf im Rahmen der vorgegebenen, jederzeit änderbaren Forumsregeln für private Zwecke zu nutzen. Ein späteres Löschen des Forums-Accounts sowie der ins Forum eingebrachten Inhalte oder Bilder ist nicht möglich. Auf Wunsch des Benutzers kann der Account stillgelegt werden. Der Benutzername kann dann von niemandem mehr benützt werden und wird vor Missbrauch geschützt.

2) Hausrecht

Die Forenbetreiber legen Wert auf die Tatsache, dass alle User/-innen Gast in diesem Forum sind und die Betreiber als Gastgeber bei Bedarf ihr Hausrecht jederzeit ausüben können und auch werden. User, die sich überwiegend darauf beschränken zu provozieren, werden ausgeschlossen.

3) Haftung

Die von Usern/-innen verfassten Beiträge stellen ausschließlich die persönliche, subjektive Meinung des Verfassers dar, und keinesfalls die Meinung der Betreiber und Moderatoren dieses Forums. Die Forenbetreiber übernehmen keine Haftung für die Richtigkeit der ausgetauschten Informationen.

4) Umgangston

Die Forenbetreiber erwarten von allen Usern/-innen, sich an die Netiquette zu halten. Auf einen wertschätzenden, höflichen Umgangston wird Wert gelegt.

5) Thementreue

Die Forenbetreiber legen großen Wert auf Thementreue der Beiträge und Übersichtlichkeit von Threads, um den Informationsgehalt des Forums möglichst hoch zu halten. Überschneidungen der Inhalte verschiedener Threads sind zu vermeiden.

6) Verboten ist/sind:

- Beleidigungen, Sticheleien und Provokationen (auch per PN);
- Politische oder religiöse Themen;
- Rechtswidrige Inhalte (unter anderem rechtsradikale oder pornografische Inhalte, Hackinganleitungen, Verstöße gegen das Urheberrecht) sowie das Verlinken zu Seiten mit solchen Inhalten;
- Die Verwendung von fremdem Bildmaterial, Kartenausschnitten und Topos ohne Zustimmung des Autors;
- Die Veröffentlichung von persönlichen Nachrichten (PN), E-Mails oder dergleichen ohne Zustimmung des Verfassers;
- Das Aufdecken der Identität oder die Preisgabe persönlicher Daten eines Users/Moderators/Administrators;
- Werbung für konkurrenzierende Plattformen;
- Das Führen von Doppel- oder Mehrfachaccounts;

7) Moderation:

Die Moderatoren/Administratoren werden von den Forenbetreibern bzw. ihren Vertretern ernannt.
Sie sind von den Forenbetreibern verpflichtet, für die Einhaltung der Regeln zu sorgen und somit ermächtigt, die von Usern/-innen bereit gestellten Inhalte (Texte, Anhänge und Verlinkungen) daraufhin zu prüfen und im Bedarfsfall zu bearbeiten, verschieben, zu löschen oder Themen zu schließen. Im Falle der Löschung von Beiträgen können auch jene Beiträge anderer User ganz oder teilweise entfernt werden, die auf einen gelöschten Beitrag Bezug nehmen.

Änderungen von Beiträgen werden - soweit irgend möglich – unter Angabe des Änderungsgrundes gekennzeichnet. Eingriffe, die den Sinn eines Beitrags verändern, werden nicht vorgenommen. Für die geänderten Teile eines Beitrags haftet der ursprüngliche Ersteller nicht.

Wer etwas gegen das aktive Handeln der Moderatoren/-innen vorzubringen hat, kann dies sachlich, mit konkretem Bezug und zeitnah (innerhalb von 6 Wochen ab Anlass) im Unterforum "Zum Forum/Moderation..." darlegen. In allen anderen Foren werden solche Postings im Sinne der Thementreue der Beiträge kommentarlos gelöscht. Bloßes „Mod-Bashing“ führt zu einer sofortigen Sperre.

Das Unterlaufen von Handlungen und Maßnahmen der Moderatoren ist nicht zulässig. Darunter fällt auch das Fortführen des Themas eines geschlossenen oder gelöschten Threads in einem neuen gleichartigen oder ähnlichen Thread. Ergänzungen und Hinweise von Moderatoren und Administratoren dürfen von Usern in deren Beiträgen nicht verändert oder gelöscht werden.

8) Profil/Signatur

Ein übermäßiges Ausnutzen der Signatur ist unerwünscht. Diese sollte vor allem eine maßvolle Größe haben. Nicht mit der Forumsleitung abgesprochene Werbung (für kommerzielle Angebote), Beleidigungen oder Anspielungen in der Signatur oder dem Profiltext werden nicht toleriert.

9) Werbung

Kommerzielle Werbung im Forum Gipfeltreffen ist kostenpflichtig (siehe Unterforum Werbung). Werbepostings müssten vor Platzierung mit der Forumsleitung vereinbart werden.

10) Gemeinschaftstouren/Bazar

Die Forenbetreiber stellen die Foren "Forum für Gemeinschaftstouren" und " Bazar" ausschließlich für private Kontaktzwecke zur Verfügung und gehen damit keinerlei Verpflichtungen oder Haftungen ein! Alle Kontakte in diesen Foren laufen ausschließlich zwischen den Usern/-innen und auf Basis des gegenseitigen Vertrauens. Bei nachweislichen Betrugsfällen stellen die Forenbetreiber alle vorhandenen Informationen zur Verfügung, um eine straf- und zivilrechtliche Verfolgung zu ermöglichen.

11) Regelwidriges Verhalten

User/-innen, die sich regelwidrig verhalten, werden per PN verwarnt und/oder gesperrt. Art und Dauer der Maßnahme richten sich nach der Schwere und der Häufigkeit der Regelübertretung/en. Die betroffenen User/-innen werden darüber per Mail informiert. Ein Posten unter einer anderen Registrierung in der Zeit der Accountsperre ist verboten und zieht automatisch eine Verlängerung der Sperre nach sich.

Wer gegen geltendes Recht verstößt, wird im Ernstfall von uns zur Anzeige gebracht.

12) Information

Die Forumsbetreiber behalten sich das Recht vor,
- alle registrierten User/-innen in unregelmäßigen Abständen über Themen rund um das Bergsteigen, alpiner Sicherheit, Risikomanagement und Weiterbildung per Mail zu informieren und
- dieses Regelwerk jederzeit abzuändern.

13) Nutzung von hochgeladenen Anhängen

Die User/-innen stellen den Forenbetreibern die eingestellten Bilder sowie sonstige Anhänge zur Nutzung im Forum zur Verfügung. Eine darüber hinaus gehende Nutzung der eingestellten Bilder und sonstigen Anhänge durch die Forenbetreiber erfolgt nicht.
4 von 4 < >


WICHTIG - BITTE BEACHTEN!!!

Bitte die Touren in jenes Bundesland eintragen wo der jeweilige Ausgangspunkt der Tour war!!!
Mehr anzeigen
Weniger anzeigen

australien halbquer

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

  • australien halbquer

    hardfacts:
    ankunft DARWIN am 10.9.
    radkauf am 11.9.
    stuart highway bis KATHERINE 12.9.
    victoria highway / northern highway bis FITZROY CROSSING 18.9.
    1 tag pause wegen 43 grad
    weiter nach BROOME (20/21.9.) - bis hierher ca km 1900
    1 tag pause wegen abgefahrenem reifen / kauf am montag
    northern highway bis PORT HEDLAND (24.9.) - 2 neue reifen gekauft
    north west coastal highway via KARRATHA - zwei neue reifen gekauft
    CARNARVON Montag 29.9. - TAG 19 - bis hierher ca km 3500
    ENDE wegen fahrrad "totalschaden" - lager hinten kaputt - kettenwerfer abgebrochen (ein NEUER shimano deore xt 10gang)!! - gepaecktraeger gebrochen
    keine lust auf weitere investitionen in das fahrrad.
    die letzten 905 km nach perth im nachtbus - fahrrad(wrack) verschenkt

    einschätzung: kaum empfehlenswert.

    a) der strassenbelag ist wegen der hitze so rauh, dass es bei tagfahrten den reifengummi runterzieht wie kaugummi, fast. verbrauch 3 reifen fuer 3500km (vergleichbar mit schwalbe marathon). man fährt wie auf grobem rollsplit (siehe photo unten)

    b) auf dieser strecke ist um einiges mehr verkehr als angenommen. vom stuart highway ist abzuraten (dichter verkehr), im grossraum broome - derby bzw. karratha (100e bergwerksfahrzeuge) ebenfalls dichter verkehr - man rechnet grundsätzlich nicht mit radfahrern auf der strasse

    c) wenn auf schmalen strassenstücken 2 roadtrains einander entgegenkommen, ist es für radfahrer "gesünder", zumindest aufs bankett auszuweichen

    d) geschätzt alle 100 meter ein totes kangaroo etc. in allen stadien der verwesung. auf deutsch: man fährt die halbe zeit durch aasgeruch/gestank. das ist wohl der am meisten beeinträchtigende umstand.
    weniger stark in der wirkung, trotzdem aber beeinträchtigend: die gesamte strecke ist zu beiden seiten der straße eine mülldeponie. ich hab noch selten dermaßen verdrecktes land gesehen - abgesehen von tlw. noch halbvollen plastikflaschen gibts viele glasflaschen, autoteile von reifenresten bist karosserie, gerissene zahnriemen usw. der wind verträgt den müll bis ca 100 meter neben der fahrbahn, man muss also immer eine müllhalde queren, bevor man im busch ist und etwa ein zelt aufstellen kann.

    e)fährt man mit dem system: gepäckminimierung / nachtfahrten ist man auf verpflegung bzw. proviantnachkauf in roadhouses angewiesen - und dort ist das angebot MISERABEL (und teuer). oft nicht mal orangensaft etc., nur (kalorienreduzierte) softdrinks, eis und burger. also doch mehr einkaufen in den supermärkten

    f)fahrzeiten / strecken passen mit den abstaenden und öffnungszeiten der roadhouses nicht zusammen. eines (timber creek) schließt sonntags schon um 15:30! das heißt: man muss wegen verpflegung die fahrzeiten so planen, dass man die öffnungszeiten der verpflegungsstellen erwischt - meist bedeutet das längere pausen - ein roadhouse nicht anzufahren für wasser etc. ist nicht möglich (außer man nimmt 20 liter oder mehr mit - dafür braucht es wohl einen anhänger)
    praktisch: abbruch der nachtfahrt schon gegen 22:00 und nächtigung beim roadhouse (statt nachtfahrt!) - dann warten auf das aufsperren um 7:00 - abfahrt um 8:00 - in der folge kommt man weit in die tageshitze hinein - drei mal bin ich deshalb gegen mittag bei mehr als 40 grad unterwegs gewesen (noch dazu mit gegenwind) - da kann man fast zuschauen, wie der reifen dünner wird

    g) tagesruhezeiten bei nachtfahrten sind nur möglich, wenn man sich im gebüsch versteckt. auf rastplätzen etc. wird man als radfahrer sofort in gespräche verstrickt bis hin zu versorgung mit wasser, getränken oder einladungen zum essen (salat statt burger!). alles sehr freundlich, im gegensatz zum verhalten der menschen in österreich äußerst angenehm, einfach und oft ergeben sich sehr interessante gespräche (allerdings: 80% der gespräche waren mit touristen aus europa :-) ) - aber man kommt natürlich nicht zum schlafen.

    das alles gilt nur für den norden australiens! an der ostküste bzw hundert(e) kilometer um perth oft dichtes radwegenetz und viele radfahrer - viele kleingruppen auf strassenrennern an wochenenden- kein unterschied etwa zum grossraum wien/donauradweg etc ! geschäfte mit langen öffnungszeiten in kurzen abständen ust - also: alles fast wie bei uns - auch der regen :-).

    NACHTFAHRTEN:
    sind für den norden wohl die beste lösung(?). zwischen 22:00 und 4:30 ist es angenehm kühl, fast kalt, und vor allem: null verkehr - im schnitt 5 roadtrains pro nacht
    die weichen in der regel sehr grosszügig aus und sehen einen bei guter beleuchtung des rades zeitgerecht. trotzdem muss man wegen der kangaroos aufpassen - schlimmer aber sind die rinder: die geraten wegen fahrrad (nicht wegen auto!) in panik und stürmen unberechenbar los - anfang september haben sie einen in der nacht fahrenden radfahrer in der gegend halls creek umgerannt / er war tot! ich hatte zwei notbremsungen wegen rinder, die knapp vor mir quer über die strasse losgerannt sind, 2 notbremsungen wegen kangaroos.

    FAZIT: 3500 km in 17 tagen plus 2 rasttage ist für diese umstände (rollwiderstand wie auf schotterstrassen, bis zu 18 liter wasser am rad) schon ok - landschaft grossartig - viele sehr freundliche menschen (etwa mit einem farmer auf einem 24h rastplatz von 22:00 bis mitternacht über agrarmarkt und schaf-vermarktung geredet, dazu gabs 2 bier von ihm) - hitze/böse tiere etc. kein problem - leider doch viel autoverkehr im "menschenleeren" nordwesten (riesige camper / wohnwagen / roadtrains) - zu viele tote tiere - die strasse (belag) ist für ein fahrrad eine schwere belastungsprobe - ich bin heuer in europa mit einem vergleichbarem rad und ähnlicher belastung 6000km ohne panne!! unterwegs gewesen - in australien NW waren es gut 10 defekte / reparaturen von schraubenbrüchen / 4 speichenrisse bis lagerdefekt/kettenwerferbruch auf 3500 km.

    lebenspraktisch:

    in der herrentoilette eines roadhouses schleicht eine ca 2,5 meter lange schlange herum. tödlich giftig, meint ein australier.
    sag ich zum chef: there is a snake in mens toilet
    chef: when there is a snake in mens toilet, go to womens toilet.

    a
    Angehängte Dateien
    Zuletzt geändert von renoldna; 07.10.2014, 19:43.
    runter gehts oft schnell.

  • #2
    AW: australien halbquer

    Wow!
    Bin schon gespannt auf die Bilder!
    LG Artis

    Kommentar


    • #3
      AW: australien halbquer

      Alle Achtung - freu mich schon auf die Fotos!!!

      Kommentar


      • #4
        AW: australien halbquer

        Tolles Abenteuer, super Fotos.
        Danke dass du uns daran teilhaben lässt.
        Nur schade, dass dein Radl total den Geist aufgegeben hat.
        LG Gerold

        Kommentar


        • #5
          AW: australien halbquer

          Toller Bericht! Danke dafür.

          Kommentar


          • #6
            AW: australien halbquer

            Mir fällt dazu nur dieser Spruch ein: "Das Abenteuer beginnt dann, wenn Du froh bist wenn es endlich vorbei ist!"
            dass Du doch 3500 km durchgehalten hast.

            Gruß

            phouse
            „Wer woaß, wosd ois vasamst, wennst steh bleibst und grod dramst!“ Django 3000

            Kommentar


            • #7
              AW: australien halbquer

              Lieber Andreas

              hab mich gefreut über erste aussagekräftige bilder, besonders über rad- und zelteindrücke...
              und freu mich auf detaillierteres !

              Jedenfalls hast du eine bemerkenswerte Leistung mit deinem radl vollbracht

              und gegrinst hab ich über das "lebenspraktische" !

              lg monika
              Ich hatsche, also bin ich

              Kommentar


              • #8
                AW: australien halbquer

                HUT AB!!! Unter diesen Bedingungen täglich 200km herunter zu spulen,HAMMER!!!Riesigen Respekt,Topleistung!
                "Sieger zweifeln nicht - Zweifler siegen nicht!"

                Kommentar


                • #9
                  AW: australien halbquer

                  Lieber Andreas,

                  Gratulation zur tollen Leistung und zu deinen Nerven das alles auszuhalten und durchzustehen!
                  Trotz aller guten Vorbereitungen erlebt man auf so einem Trip die wildesten Abenteuer!
                  Hoffe du machst mal einen Vortrag dazu!
                  Vielleicht wird ja daraus wieder ein spannendes Buch!
                  Monika hat mich schon zwischenzeitlich auf dem Laufenden gehalten :-)
                  LGr. Pablito

                  Kommentar

                  Lädt...
                  X